Racing Segel sind eine Herausforderung. Egal, ob es sich um Binnenracer, schnelle Fahrtenyachten oder One-Off Designs handelt, es steht immer die Geschwindigkeit und Performance im Vordergrund. Hightech Materialien wie Polyester, Dyneema, Kevlar oder Carbon kommen je nach Anforderung bei Panel-Segel zum Einsatz, oder werden bei Load Path Segel miteinander verbunden. Dabei werden die verschiedenen Materialien je nach Einsatzzweck und Anforderung kombiniert und in Lastketten, sog. Load Pathes, in eine nahtlose Membranfolie einlaminiert. Load Path Membranen sind im Regatta Sport nicht mehr wegzudenken.

Unsere FRITZ Cruising-Plus-Line bietet schnelle Segel mit hervorragender Haltbarkeit, ausgestattet mit technischen Raffinessen und ausgezeichnetem Handling. Hochwertige Tücher namhafter Hersteller und lastlinienorientiertes Bahnen-Layout garantiert ein perfektes Segelprofil. Zusätzlich geklebte und im Lastbereich doppelte Nähte stabilisieren außerdem. Die FRITZ CRUISING PLUS-LINE offeriert dem anspruchsvollen Skipper ein breites Spektrum an erprobten Materialien und Segelschnitten für seine Wünsche. Die Vielfalt des Segelangebotes erfordert eine genaue Erfassung der Kundenvorstellung in einem individuellen Beratungsgespräch.

FRITZ Basic-Line-Segel werden aus Tüchern von Dimension-Polyant gefertigt und sind auf die Anforderungen des Binnen- und Blauwasserskippers abgestimmt. Das Augenmerk ist auf Zuverlässigkeit, Sicherheit, Funktionalität und den Preis der Segel gerichtet. Es bedarf viel Erfahrung und eine lange Praxis, um alle diese Punkte in Einklang zu bringen. Selbstverständlich werden die Segel der BASIC-LINE mit derselben Sorgfalt und Präzision gefertigt, wie alle unsere Produkte.

Square Head Segel mit einer Kombination aus Fullbatten und Leechbatten kommen nur im Regatta Sektor zur Anwendung. Bedingt durch den breiten Segelkopf ist es nicht möglich das Rigg durch ein Achterstag abzusichern und/oder zu trimmen.

Das Square Head Großsegel kann daher nur auf Riggs ohne Achterstag mit nach achtern gepfeilten Salingen genutzt werden. Alternativ ist es möglich ein Square Head Großsegel auch auf einem Rigg mit neutralen Salingen zu verwenden. In diesem Falle müssen Sie zur Sicherheit für den Mast Top Backstagen einsetzen.

              Vorteile:

• Ein breiter, je nach Segelgröße, bis zu 2m weit ausgestellter Segelkopf, gestützt durch eine diagonal verlaufenden Latte, bringt eine maximale Vergrößerung der Segelfläche. Asymmetrisch am Achterliek entlang positionierte Fullbatten stützen den breiten Segelkopf.
• Bessere Aerodynamik in der Region um den Segelkopf.
• Ausgezeichnete Leichtwetter Eigenschaften.
• Leechbatten im unteren Segel Bereich machen das Segel bei auftretenden Gegenbauch leichter trimmbar.
• Trimmvorteile bei Leichtwetter, da das Segel schön öffnet.
• Gewichtsersparnis durch kürzere Latten und weniger Mastrutscher.

              Nachteile:

• Bei neutralen Salingen und fliegenden Backstagen besteht eine latente Gefahr beim Halsen den Mast zu brechen.
• Nur für Spezialisten geeignet

Hocheffiziente Fullbatten-Großsegel – Maximale Performance und Handling für Fahrtenyachten

Diese hochwertigen, durchgelatteten Fullbatten-Großsegel sind die optimale Wahl für Top- oder 9/10-getakelte Fahrtenyachten, sowohl auf Binnenseen als auch auf anspruchsvollen Offshore-Kursen.

Die entscheidenden Vorteile für Ihren Törn

• Komfort-Plus durch Systemlösung: Die vier bis fünf durchgehende Segellatten stabilisieren das Tuch über die gesamte Fläche. In Kombination mit einem kugelgelagerten Mastrutschersystem wird das Setzen, Bergen und Reffen des Großsegels erheblich vereinfacht, da die Reibung minimal ist. Idealerweise in Verbindung mit einem Lazy Bag System.
• Stabiles Profil und Vortrieb: Je nach Yachtgröße formen vier bis fünf durchgehende Segellatten das Tuch. Dies erzeugt ein flaches, äußerst effizientes und tragfähiges Profil.
• Optimale Trimmbarkeit: Das flache Segel lässt sich bis in mittlere Windstärken hinein präzise und ohne unerwünschten Gegenbauch trimmen.
• Mehr Sicherheit und Kontrolle: Die Segelgrenze wird effektiv um ca. + 1 Beaufort verschoben, was den Reff- oder Segelwechsel-Zeitpunkt verzögert.
• Entspanntes Steuern: Die geringere Luvgierigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Leechbatten-Segeln sorgt für eine spürbar bessere Kursstabilität und reduziert den Ruderdruck.
• Schutz vor Verschleiß: Insbesondere bei größeren Yachten wird das Achterliek durch die 4 bis fünf Latten in kleinere Segmente unterteilt. Dadurch wird das gefährliche Killen bei starkem Wind erheblich minimiert.
• Ihr Nutzen: Der Segelstand und der generierte Vortrieb werden auf allen Kursen merklich optimiert.

⚠️ Wichtiger Hinweis zum Setzen und Bergen

Beim Setzen des Großsegels ohne ein kugelgelagertes Rutschersystem muss das Boot im Wind gehalten werden. Geschieht dies nicht, kann es aufgrund der durchgehenden, steifen Latten und der damit verbundenen erhöhten Reibung am Mast zu einem erschwerten Hochziehen des Segels kommen.

 

 

 

Auf Yachten mit flexiblen 7/8 oder 3/4 Riggs kommen vorwiegend Semi-Fullbatten-Großsegel zum Einsatz. Ebenfalls bewährt haben sich diese Lattenkombinationen auf Booten mit Top oder 9/10 Riggs, die vorwiegend auf Leichtwetter Binnenseen gesegelt werden.
Vorteile:

• Die Semi-Fullbatten-Kombination erlaubt es vollere Segel zu designen. Flexible, moderne 7/8 oder 3/4 Takelungen haben viele Trimmmöglichkeiten, welche bei Top und 9/10 Riggs fehlen, um das Großsegel je nach Anforderung voll oder flach zu trimmen.
• Bessere Leichtwetter Eigenschaften
• Leichter zu trimmen, da die verminderten Fullbatten das Segel nicht so statisch machen.
• Ein eventuell auftretenden Gegenbauch im volleren Großsegel bei stärkerem Wind invertiert die untere Segellatte nicht.
• Eine diagonale Faltenbildung bei Super Leichtwetter im unteren Segelteil wird vermieden.
• Gewichtsersparnis
• Es werden weniger teure Lattenrutscher benötigt.

Bei Leechbatten, oder auch als Kurzlatten bezeichneten Segellatten, handelt es sich um die Grundversion aller Segellatten.
Je nach Segelgröße kommen 2, 3 oder 4 Segellatten zum Einsatz, die zumeist rechtwinklig zur Achterliekssehne angeordnet sind und das Achterliek in gleiche Segmente teilen. Die Länge der Latten richtet sich nach der jeweiligen, zu stützenden Überrundung (Roach) des Achterlieks und der Unterlieklänge des Segels.
Leechbatten finden nach wie vor sehr häufig bei Dacron Cruising Segel Verwendung, sowie bei vielen Regatta-Einheitsklassen (One-Design), wo Klassenregeln deren Verwendung zwingend vorschreiben. Bei Regatta-Klassen werden Leechbatten oftmals, falls erlaubt, auch im Achterliek von Focks eingesetzt (Star, Folkeboot, H-Boot). Die Latten helfen auch hier die Segelfläche zu vergrößern, die Aerodynamik zu verbessern und eventuell auftretendes Killen des Achterlieks zu vermeiden. Eigner von Classic Yachten mit Holzmasten, die keine Mastrutscher verwenden, sollten unbedingt Leechbatten- Segel wählen, um Ihren Mast vor dem Scheuern durchgehender Latten zu schützen.

Vorteile:

• Da die Latten nicht bis an den Mast reichen und sich dort nicht abstützen, können Sie auf kostenintensive Mastrutscher-Systeme verzichten. Einfache PVC Mastrutscher garantieren Ihnen problemloses Setzen und Bergen Ihres Großsegels.
• Abhängig von Rigg, Revier und Ansprüche der Segler lassen sich Segel mit Leechbatten, besonders für Leichtwetter voller und mit mehr Twist designen. Dies macht Ihr Großsegel bei diesen Bedingungen effizienter und einfacher trimmbar.
• Das Leechbatten-Großsegel kann Platz sparend verstaut werden.
• Die Anschaffung eines Leechbatten-Großsegels ist kostengünstig.